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綠色事業



為因應未來節能減碳之世界潮流，各國的環保法規對汽車CO2排放量的限制越來越嚴苛，如歐盟規定2012年後所生產的汽車其CO2排放量從2006年的150-160 g/km下降到130 g/km，目前傳統燃油引擎所行駛每公里的CO2排放量可高達146-193 g/km的CO2排放量；純電動車(BEV)、油電車(HEV)等的CO2排放量則小於87 g/km。

因此未來電動車的應用因各國環保法規推動下，從2012年將會大幅成長，到2017年會佔所有鋰電池產品用量約30%，而中碳介相石墨碳微球產品因具有高首次效率、高密度、高放電能力與材料循環壽命佳等優點，是未來電動車用鋰電池之關鍵材料的發展策略。









鋰離子電池負極材料

利用自產煤焦油瀝青為原料，經過熱處理製程，原料產生熱分解、脫氫、聚縮合等化學反應，形成分子量大、熱力學穩定的縮合芳香族化合物。接著進行化工製程，在分子間相互作用與表面張力作用下，形成層間結構緊密、表面積小、粒徑可調控，具有異方性的介相碳微球（GP：Green Mesophase Powder），後續再進行碳化、石墨化處理製程，即得介相石墨碳微球（MGP/MG12/MG13： Mesophase Graphite Powder），此材料可做鋰離子二次電池的負極材料，適用於筆記型電腦及手機用之鋰電池。另經化工製程調整後，可產出粒徑較小的微介相石墨碳微球FMGP（Fine MGP）、SMGP（Super Fine MGP），MG11系，為適用動力鋰電池之負極材料。